العودة   منتديات تجمعنا المحبه > تجمعنا العامه > صحيفة سبق - sabq - حافز المطور - اخبار حافز - pht. - عاجل - عكاظ
التسجيل اجعل كافة الأقسام مقروءة

صحيفة سبق - sabq - حافز المطور - اخبار حافز - pht. - عاجل - عكاظ حافز ، Incentive ، hafiz ، برنامج حافز ، حافز للمتزوجات ، حافز للعاطلين ، حافز اكمال البيانات ، حافز للتوظيف ، حافز للسعوديين ، اعانة حافز ، جدارة ، برنامج جدارة ، جدارة للتوظيف ، اخبار جديده ، اخبار منوعه ، جديد الاخبار ، اخبار اليوم ، اخبار الساعه ، اخبار الصحف ، اخبار محليه ، اخبار السعوديه ، اخبار دوليةصحيفه سبق ,عكاظ,المدينه,عاجل,الوئام.الوطن ,صحيفة سبق الإلكترونية

اخبار جريده الرياض يوم الجمعه 9-6-1434، اخبار صحيفة الرياض الجمعه 19-4-2013

مختصون ل«الرياض»: تكتلات مستوردي المنتجات والمحاصيل الزراعية السعوديين تخفض الأسعار د فهد العيتاني جدة- محمد حميدان أكد مختصون ضرورة وجود ...

إضافة رد
 
LinkBack أدوات الموضوع انواع عرض الموضوع
قديم منذ /19 - 4 - 2013, 3:42 AM   #7

● н σ d σ α غير متواجد حالياً

 رقم العضوية : 706
 تاريخ التسجيل : 4 - 10 - 2008
 المكان : يآلبيــہَ يآاَلَشَرقَيــہَ ♥ ~
 المشاركات : 194,974
 النقاط : ● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute

افتراضي رد: اخبار جريده الرياض يوم الجمعه 9-6-1434، اخبار صحيفة الرياض الجمعه 19-4-2013

مختصون ل«الرياض»: تكتلات مستوردي المنتجات والمحاصيل الزراعية السعوديين تخفض الأسعار

د فهد العيتاني

جدة- محمد حميدان
أكد مختصون ضرورة وجود دراسات مستفيضة لبحث جدوى تشكيل تكتلات تجارية لمستوردي المنتجات والمحاصيل الزراعية وإمكانية تأثيرها على خفض وتوحيد الأسعار محليا والمحافظة على جودة المستورد.
وأوضح المستشار السابق في وزارة الزراعة الدكتور فيصل بخاري أن إيجاد مثل هذه التكتلات أمر مهم، لكنه يتطلب عقد العديد من الدورات والندوات ومن المستحسن أن يكون تحت مظلة وزارة التجارة أو مجلس الغرف السعودية وتوسيع الدائرة لتشمل مجلس دول التعاون الخليجي، بالإضافة إلى دراسة الأسباب التي عطلت مشاريع الشركات والجمعيات التسويقية المحلية التي كانت فكرة وخطوة جيدة في طريق إنشاء الإتحادات المحلية والإقليمية المشتركة.
من جهته قال استاذ إدارة الأعمال الدولية في جامعة الملك عبد العزيز الدكتور فهد يوسف العيتاني إن العولمة التي تشهدها مختلف أسواق العالم جعلت القدرة على التنافس أهم متطلبات التجارة ومن الضروري أن يعي التجار السعوديون ذلك وأن يعلموا أن العمل الفردي لا يمكن من المقدرة التنافسية فوجود مثل هذه النوعية من العمل مطلوبة من خلال التحالفات المشتركة التي تضمن لكل مشترك هويته المالية والقانونية المستقلة والاندماج في تحالفات قوية مشتركة والاستحواذ عبر بيع المستورد الصغير للشركات ذات الوضعية الأفضل عبر مبادرة التجار أنفسهم ومن ثم تشجيع وتحفيز الجهات الحكومية للتجار وفي مقدمتها وزارة التجارة والهيئة العامة للاستثمار، كما يمكن توسيع نطاق العمل ليشمل دول مجلس التعاون الخليجي مما يتيح قوة أكبر وبالتالي ضمان القدرة على السبق التنافسي في مختلف أسواق العالم وليس بالضرورة أن يقتصر ذلك على المحاصيل الزراعية بل يمكن أن يشمل مختلف السلع المستوردة.
وقال اخصائي إدارة العلاقات الخارجية والتعاون الدولي بمجلس الغرف التجارية الصناعية السعودية عبدالمحسن محمد العثمان إن وجود مثل تلك الدراسات يتطلب أن يراعى فيها معدلات الطلب المحلي على المنتجات والمحاصيل الزراعية وأحوال المنتجين في أسواق العالم.







  رد مع اقتباس
قديم منذ /19 - 4 - 2013, 3:43 AM   #8

● н σ d σ α غير متواجد حالياً

 رقم العضوية : 706
 تاريخ التسجيل : 4 - 10 - 2008
 المكان : يآلبيــہَ يآاَلَشَرقَيــہَ ♥ ~
 المشاركات : 194,974
 النقاط : ● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute

افتراضي رد: اخبار جريده الرياض يوم الجمعه 9-6-1434، اخبار صحيفة الرياض الجمعه 19-4-2013

القرار يؤثر سلبياً على تسويق المنتجات المحلية في أوروبا.. مختصون ل «الرياض»:

ارتفاع رسوم الجمارك الأوروبية يكبد شركات البتروكيماويات السعودية 1,8 مليار ريال سنوياً

شركات البتروكيماويات السعودية ستتأثر سلبياً بالقرار الأوروبي

تحقيق - فهد الثنيان
في الوقت الذي تتعامل فيه شركات البتروكيماويات السعودية مع الأحداث العالمية بترقب وحذر شديد تعتزم دول الاتحاد الأوروبي فرض رسوم جمركية إضافية بنسبة 5 .6% بدلاً من رسوم سابقة كانت تتراوح بين 3 و5 .3% على صادرات دول مجلس التعاون الخليجي من البتروكيماويات مطلع العام 2014.
وستكبد هذه الخطوة وفقا لمختصين اقتصاديين تحدثوا ل "الرياض" شركات البتروكيماويات المحلية ما قيمته 1.8 مليار ريال بما يمثل 6.5%، من قيمه صادرات المملكة من البتروكيماويات إلى الاتحاد الأوروبي والتي تبلغ 27.6 مليار ريال.










الإسراع بإنجاز اتفاقية التجارة الحرة الخليجية الأوروبية الحل الأكثر فاعلية





تنافسية المنتجات
في البداية قال المستشار الاقتصادي فضل بن سعد البوعينين ان أي رفع للرسوم الجمركية سيؤثر سلبا في تنافسية المنتجات البتروكيماوية الخليجية بشكل عام؛ والمنتجات السعودية بشكل خاص؛ في الأسواق الأوروبية؛ وسيؤدي إلى رفع أسعارها مقارنة بأسعارها السابقة من جهة؛ وأسعار المنتجات المنافسة من جهة أخرى.
وأضاف أن سياسات الدعم والتفضيل لا يمكن الاعتماد عليها إلى ما لا نهاية؛ فهي سياسات وقتية يجب استغلالها لتحسين كفاءة الإنتاج؛ وخفض التكاليف بما يتوافق مع نسبة الدعم تحسبا لوقفه المفاجئ وهذا ما سيحدث العام 2014 حين تلغي دول الاتحاد الأوروبي الميزة التفضيلية التي تقدمها لدول الخليج باحتسابها رسوم جمارك مخفضة على صادراتها السلعية.









الشركات المحلية مطالبة بالتحكم في تكلفة الإنتاج لاستيعاب نسبة الزيادة المتوقعة للرسوم






وأشار إلى أن الشركات البتروكيماوية السعودية تعتبر القرار الأوروبي على أنه أحد المخاطر التي تؤثر سلبا على تسويق منتجاتها في السوق الأوربية؛ وهي محقة في ذلك؛ إلا أنها تستطيع تحويل ذلك الخطر إلى تحد يساعدها في توفير نسبة الجمارك الإضافية من خلال عمليات الإنتاج؛ وهو أمر يجب أن تنتهجه الشركات السعودية مع الخطر الداخلي المتمثل في إمكانية تغير أسعار اللقيم محليا؛ وهو خطر يجب الاستعداد له؛ بل يفترض أن تكون الشركات قد استعدت له خلال العامين الماضيين.
ولفت أن الإدارة الكفؤة هي التي تستطيع التنبؤ بالمخاطر المستقبلية المؤثرة في تكلفة الإنتاج؛ والرسوم وأي متغيرات يمكن أن تحد من تنافسية منتجاتها في الأسواق العالمية.








فضل البوعينين




القرار الأوروبي
وحول المفترض ان تقوم به الشركات السعودية لتفادي ذلك؛ قال البوعينين انه لا يمكن للشركات السعودية تلافي القرارات الخارجية المرتبطة بالرسوم الجمركية والتي لا تتعارض مع أنظمة التجارة العالمية؛ على أساس أن القرار الأوروبي لا يصنف ضمن القرارات الحمائية؛ بل يصنف ضمن قرارات وقف سياسة تفضيلية فرضتها دول الاتحاد على نفسها دعما للدول النامية.
وتابع بأنه من هنا فالتأثير على هذا القرار لا يكون من الشركات بل الحكومات الخليجية التي يفترض أن تقاتل من أجل توفير الحماية التامة لشركاتها؛ وأن تحافظ على المكتسبات الداعمة لأنشطتها؛ وأن تربط بين علاقاتها التجارية؛ الاستثمارية؛ والمالية وبين المزايا التي يمكن أن تقدمها دول الاتحاد الأوروبي؛ والدول الأخرى لقطاعات الإنتاج فيها؛ وعلى رأسها الشركات البتروكيماوية التي تحتل صادراتها المرتبة الثانية بعد النفط.



د. فهد بن جمعة



وأكد أن التنسيق الخليجي وتوحيد المواقف لإنجاز اتفاقية التجارة الحرة بين دول الخليج والاتحاد الأوروبي، التي طال أمدها؛ يمثل الحل الأكثر فاعلية؛ ومن المستغرب عدم تركيز دول الخليج على إنجاز الاتفاقية التي ستحقق الفائدة للجميع.
ووفقا لهذه التطورات قال البوعينين ان الشركات السعودية يمكن أن تتحكم في تكلفة الإنتاج؛ وأن تحسن الجودة؛ وبما يساعدها على استيعاب نسبة الزيادة المتوقعة في الرسوم الجمركية؛ أو أن تضحي ببعض هوامشها الربحية للمحافظة على تنافسية منتجاتها وبما يضمن محافظتها على حصتها السوقية دون تغيير؛ وهذا سينعكس سلبا على الربحية؛ إلا أن قدرة الشركات على زيادة حجم مبيعاتها يمكن أن يعوض الفاقد الربحي.
تأثير سلبي
من جهته قال المستشار الاقتصادي الدكتور فهد بن جمعة بما ان قيمة صادرات المملكة من البتروكيماويات إلى الاتحاد الأوروبي بلغت 27.6 مليار ريال في 2012 فإنها سوف تخسر ما قيمته 1.8 مليار ريال أو 6.5%، وهذا مبلغ لا يمكن ان يستهان به أي بزيادتها نسبتها 3% عن السابق أو الضعف تقريبا وهذا يقلص من هامش ربحيتها ما سيضطرها إلى اتخاذ خطوات للتعامل مع هذا المتغير في 2014.
واتفق ابن جمعة مع توجهات الاتحاد الخليجي للبتروكيماويات بتوحيد المواقف الخليجية سعياً إلى إنجاز اتفاقية التجارة الحرة بين دول الخليج والاتحاد الأوروبي التي تنصلت منها دول الاتحاد عدة مرات.
ولكن تستطيع الشركات السعودية بحسب ابن جمعة توجيه جزء من صادراتها الى الاتحاد الاوروبي الى مناطق اخرى في الدول الاسيوية, وكذلك تنويع منتجاتها وتبني تقنيات جديدة تقلص من تكاليفها مما يعزز هامشها الربحي وتبقى منافسة في الاسواق العالمية فهي ما زالت تتلقى اسعار اللقيم بتكاليف متدنية.

وتأتي تعليقات المختصين الاقتصاديين في الوقت الذي قال فيه الدكتور عبد الوهاب السعدون الأمين العام للاتحاد الخليجي للبتروكيماويات إن دول التعاون كانت تتمتع برسوم جمركية مخفضة على صادراتها من البتروكيماويات إلى دول الاتحاد الأوروبي، نتيجة لاستفادتها من النظام الخاص، الذي يمنح جميع الدول النامية مزايا تفضيلية على صادرتها إلى الاتحاد، والتي من بينها رسوم الجمارك المخفضة على صادراتها السلعية، خصوصاً منتجات الصناعات التحويلية، ومنتجاتها المحلية، وذات المنشأ المحلي.
وأضاف من بين الصادرات الخليجية المستفيدة من ذلك منتجات البتروكيماويات والبلاستيك، والتي تفرض عليها دول الاتحاد الأوروبي رسما بنسبة 3%، إلا أن الاتحاد قرر، إلغاء نظام "المزايا التفضيلية"، اعتباراً من 2014 وهو ما سيؤدي إلى فقدان دول الخليج الرسوم الجمركية المخفضة، لترفع الرسوم على البتروكيماويات والبلاستيك، بدلاً من 3% إلى 5 .6%.
وأشار الأمين العام للاتحاد الخليجي للبتروكيماويات "جيبكا" إلى أن "جيبكا'' من جانبها بدأت إجراء اتصالات ومشاورات مكثفة مع الأمانة العامة لدول مجلس التعاون ووزارات التجارة الخليجية لبحث الوسائل الكفيلة بتخفيف الأعباء عن مصدري ومصنعي البتروكيماويات.
حجم الصادرات
وأوضح أن حجم صادرات دول مجلس التعاون الخليجي إلى الاتحاد الأوروبي من مواد البتروكيماويات في العام 2012 وصلت 5 .5 ملايين طن متري، بقيمة 5 .7 مليارات يورو "5 .34 مليار درهم"، منها 75% صادرات من السعودية، و15% لقطر، و5% للإمارات ومثلها للكويت.
وقال السعدون: إن التأثير السلبي الأكبر من جراء رفع الرسوم الجمركية الأوروبية، سيكون على السعودية، خصوصاً مع التوسعات الجديدة، وإن كان التأثير محدودا حالياً على الإمارات، إلا أن التأثير سيزداد مع بدء توسعات "بروج" في العام المقبل، وسيزداد مع تنفيذ خطط تعظيم إنتاج أبوظبي من البتروكيماويات، منوهاً إلى التأثير المباشر للضريبة على المصنعين.
وأكد السعدون أن الدول عادة تلجأ إلى قضايا الإغراق مع حصول انكماش اقتصادي لحماية منتجاتها المحلية بفرض رسوم إضافية على المنتجات المستوردة إما بزعم أن المستورد يباع في أسواقها المحلية بأقل من السعر المحلي أو بسعر التكلفة وهو ما لم يحدث تماماً مع منتجات البتروكيماويات الخليجية إلى السوق الأوروبية.
وأوضح السعدون أن المشاورات تركز على توحيد المواقف الخليجية سعياً إلى إنجاز اتفاقية التجارة الحرة بين دول الخليج والاتحاد الأوروبي، والتي من شأنها أن تؤدي إلى دخول المنتجات الخليجية إلى الأسواق الأوروبية، من دون رسوم جمركية، وبذلك تتجنب دول مجلس التعاون أية متغيرات في قوانين الاتحاد الأوروبي، والتي تؤثر سلبا في التجارة إلى أوروبا.
وقال انه من المنتظر عقد اجتماع خليجي أوروبي مشترك في مدينة جنيف نهاية الشهر الجاري، لبحث تطبيق اتفاقية التجارة مع الاتحاد الأوروبي.







  رد مع اقتباس
قديم منذ /19 - 4 - 2013, 3:43 AM   #9

● н σ d σ α غير متواجد حالياً

 رقم العضوية : 706
 تاريخ التسجيل : 4 - 10 - 2008
 المكان : يآلبيــہَ يآاَلَشَرقَيــہَ ♥ ~
 المشاركات : 194,974
 النقاط : ● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute● н σ d σ α has a reputation beyond repute

افتراضي رد: اخبار جريده الرياض يوم الجمعه 9-6-1434، اخبار صحيفة الرياض الجمعه 19-4-2013

بدأت بأوامر ملكية لتعبئة «سيارات الحكومة» من «محطة القصر»

«القازخانه».. ياولد عب «تنكة ونص»!

القازخانة قديماً ويبدو براميل البنزين المستورد عن طريق ميناء جدة

مرات - حمود الضويحي
لم يكن التزود بالوقود قديماً أمراً سهلاً، بل كان من الصعوبة أن تجد محطات منتشرة على طول الطريق - التي كانت في بدايتها غير ممهدة ولا مسفلتة -، لذا كان يحتفظ كل سائق بعدد من "التنك" أو "الجوالين" المملوءة في صندوق سيارته لتعبئتها في حال نفذ "البنزين".
وأمر الملك عبدالعزيز -رحمه الله- ببناء عدد محدود من محطات البنزين البسيطة التي كانت في الغالب عبارة عن "توانك" من الصفيح مطمورة بالأرض، تملأ ب"البنزين" الذي كان يأتي من "جدة" عبر مينائها، حيث كان يستورد من خارج المملكة.

يحتفظ كل سائق بعدد من «التنك» أو «الجوالين» في صندوق سيارته لتعبئتها عند نفاد «البنزين»



وسُميت المحطات آنذاك ب"القازخانة" ثم تغيّر الاسم لاحقاً الى "شيشة"، ثم أُطلق عليها الاسم الحالي "محطة"، وكانت طريقة احتساب الوقود ب"التنكة" وليس ب"اللتر"، حيث يبدأ "الأمبير" بنصف تنكة ثم تنكة وهكذا..، كان استيراد السيارات في البداية للحكومة فقط، حيث لم يكن المواطنون يملكون سيارات، لذا اقتصر أمر تعبئتها وتزويدها من الوقود على ما تصرفه الدولة من أوامر صرف لقائديها.
كلمة أجنبية
أول تسمية أطلقت على محطات الوقود كان اسم "القازخانة"، ووثّق ذلك الشعر، حيث يقول الشاعر:
يا راكب اللي محاحيله خنازير
مطعومه القاز قي القازخانة
فالشاعر يخاطب صاحبه راكب السيارة ويقصد ب"المحاحيل" العجلات، ويبدوا أنه متعجب من تلك المحاحيل المصنوعة من "الخنزير" - قديماً كانوا يطلقون على المطاط اسم خنزير-، ويخبرنا أن طعام السيارة هو "القاز" الموجود في "القازخانة"، وأصل كلمة "القازخانة" أجنبية تعني محطة تزويد السيارات.


برميل بنزين ويظهر مكان التفريغ



طريق الحجاز
وفي بداية ظهور السيارات وتنقلها في الطريق الرئيس بين الرياض ومدن الحجاز كانت الحاجة ماسة الى انتشار محطات الوقود على الطريق، فشرعت الدولة في عهد المؤسس الملك عبدالعزيز -طيب الله ثراه- في بناء محطات الوقود –القازخانات- في القصور الملكية التي على الطرق الرئيسة، التي من أهمها على الاطلاق طريق الرياض الحجاز في قصور "مرات" و"الدوادمي" و"المويه"، وكمثال على ذلك فقد ورد في كتاب ( لمحات من تاريخ مرات ) لمؤلفه "عبدالله

التعبئة في البداية يدوياً قبل توريد «الطرمبات» ثم تم احتساب الوقود ب«التنكة» قبل «اللتر»


الضويحي" أول محطة كانت في "مرات" - تقع غرب العاصمة الرياض على بعد 150كم على طريق الحجاز القديم - وهو الطريق الذي كان يسلكه الملك عبدالعزيز من الرياض الى مكه سابقاً، فقد كانت أولى محطاته التي يتوقف فيها، وخلال بقائه فيها تتزود سيارات الأمراء ومن في معيته بالبنزين من المحطة، التي كانت في البداية عبارة عن مجموعة من "البراميل" المملوءة ب"البنزين" و"الكيروسين".
مطلية بالجبس
وفي عام 1346ه أمر الملك عبدالعزيز - طيب الله ثراه - بانشاء محطة نموذجية خاصة له والسيارات الحكومية العابرة مع هذا الطريق، وعهد الأمر لرجل الأعمال "محمد بن لادن"، الذي بدوره أحضر العمّال وتعاقد مع أحد أهالي مرات وهو الشيخ "إبراهيم بن عبدالعزيز الدايل" - رحمه الله - بتأمين عشرة آلاف حصاة تم احضارها من أعلى "جبل كميت" القريب من أعمال المحطة، وتم انشاء المحطة مع بناء غرف سكن ومكاتب للموظفين، ثم بناء سور يحيط بها والغرف بطول(50م) من كل جهة، وعمل بوابتان من الشرق والغرب لدخول وخروج السيارات من المحطة، وهذه البوابات تغلق ليلاً وتفتح صباحاً، ويصرف البنزين لأصحاب السيارات بواقع أوامر ملكية، ومن الملفت للنظر أن السور والمباني جميعها مطلية باللون الأبيض - الجبس - الشيء الذي ميزها عن باقي مباني البلدة.


برميل وقود سعة أربع تنك



إشراف مباشر
وفي أواخر عام 1350ه أمر الملك عبدالعزيز - رحمه الله - الشيخ "عبدالرحمن السبيعي" - وكيل بيت المال بالوشم آنذاك - بالاشراف على تأسيس وبناء قصر مرات - قصر الملك عبدالعزيز -، وهو أحد القصور الكبيرة التي أمر ببنائها على الطريق بين الرياض والحجاز (مرات - الدوادمي- المويه)، فأوكل "السبيعي" اثنين من أهالي مرات للإشراف المباشر على عملية البناء وتوفير متطلباته هما "عبدالرحمن بن ضويحي" و"عبدالعزيز بن سليمان العمر" فشرعا في بنائه ليضم بداخله محطة البنزين وسورها.

قرصته العقرب ووضع رجله في «البنزين» وحين سقط «السراج» اشتعل المكان و«قام يركض ما فيه إلاّ العافية»!



تعبئة التنك
وكانت طريقة تعبئة السيارات بالبنزين قبل توريد "الطرمبات" يتم يدوياً، حيث يشتري كل صاحب سيارة عدد من "التنك" يقوم البائع بصبها له من البرميل الذي أعد له قاعدة مبنية من الحصى أمام محله ليرفعه ويصب منه في "التنكة"، واذا انتهى البرميل أحضر برميل آخر ليصب منه وهكذا، ومن ثم يُفرغها صاحب السيارة في سيارته عن طريق "لي" أو "خرطوم"، كما أنه يشتري عدداً من التنك ويجعلها في صندوق سيارته ليملئها عند نفاذ الوقود في الطريق.
إنقاذ الموقف
وبما أن السيارات وخاصة الحكومية تعبأ البنزين من "القازخانة" على الطريق وبأوامر ملكية، يحدث أن تكون هذه المحطات فارغة مما يضطر صاحب السيارة ببيع الأوامر على أصحاب المحلات التي تبيع البنزين، حيث يعطونه مثلاً أربع تنكات مقابل استلام الأمر الذي خصص له خمس تنكات أو أكثر، ليصرف فيما بعد البنزين من محطة القصر الحكومي كاملة فيستفيد صاحب المحل تنكه أو اثنتين، كما يستفيد أيضاً صاحب السيارة بأن يكمل طريقه ولا يتعطل في انتظار البنزين الذي تحضره الشاحنات من جدة في براميل للمحطات.
ونظراً لأن البرميل هو أداة حفظ البنزين الوحيدة لكبر حجمه، فقد كان أصحاب المحلات يتهافتون عليه ويشترونه بعد أن يُفرغ من الوقود، وقد يصل أحيانا سعره أكثر من قيمة البنزين الموجود فيه؛ لآن كل صاحب محل يذهب بهذه البراميل الى الرياض ليعبئها ومن ثم يعود بها إلى محله ليبيع فيها البنزين ب"القطاعي" أي بالتنكه وهكذا.


محطة بنزين بعد توسع استيراد السيارات



موقف مؤلم
وكثيراً ما ينفذ البنزين من السيارة أثناء مسيرها مما يتطلب انتظار النجدة من أحد السيارات العابرة لكي تسعفه بكمية من الوقود، وفي موقف حدث لأحد أصحاب السيارات عندما كان معه عدد من أصحابه في سيارته وكانوا في رحلة فنفذ ما معه من بنزين، ولحسن حظه فقد كان يمشي خلفه أحد أصدقائه الذي كان يصاحبه في الرحلة، وكان الوقت ليلاً فلما توقف أقبل صاحبه وتوقف عنده وعلم بأنه بحاجة الى البنزين، فأحضر على الفور "اللي" من خلف مقعد السيارة ووضعه في تانكي سيارته و"شفط" قدراً من البنزين يكفي لسير السيارة الى البلدة التي لم يكن يفصلهم عنها إلاّ بضع كيلومترات، بينما أشعل الركاب "السراج" لكي تساعدهم اضاءته في مل تانكي السيارة الثانية بالبنزين، وبينما الجميع منهمكون في العمل اذا بأحدهم يصيح من لدغة "عقرب"، فأضاء أحدهم على قدم الذي

لعنبو ذا الوجه يا وارد عراوي كيف غرزتي بنا وانتي جديدة


يا راكب اللي محاحيله خنازير مطعومه القاز قي القازخانة

يصيح عبر "السراج" فوجد العقرب فذبحها، وتأوّه الملدوغ من الألم، فهداهم تفكيرهم الى استعمال البنزين كعلاج وهو أمر شائع في تلك الأيام فوضعوا رجله في تنكة البنزين لتبطل مفعول السم وتخفف الألم، وبالفعل فقد وجد راحة من الألم، كان معهم شخص رقيق القلب فقال: "وش في صاحبنا يصيح؟"، فقالوا له: "إنه ملدوغ ووضعنا رجله بالبنزين"، فقال: "أبروح أشوفه"، وحمل معه السراج ليضيء طريقه، فلما وصل إليه قال: "الحمد لله على السلامة"، ثم قرّب السراج ليرى رجله ليطمئن عليها فوقع السراج من يده في التنكة، والمعروف أن البنزين سريع الاشتعال، فوقعت الكارثة، واشتعلت النيران في التنكة التي وضع قدم الرجل فيها، الأمر الذي أجبره على الركض من شدة لهيب النار، فلحق به أصحابه وأطفأوها، فوقع يئن من شدة حروق النار وقال: "طابت لدغة العقرب، لكن بقي ألم النيران الذي هو أشد منها".
أسماء شعبية
كانت السيارات شيء جديد على المجتمع الذي تناولها بشيء من العامية، فكانوا يسمونها "المواتر"، كما كانت تطلق على السيارات أسماء لا تخلو من الغرابة والطرافة، فمثلاً "الميركوري" كانت تسمى "مركني"، و"انترنشونال" كانت تسمى "عنترناش"، و"اولدزموبيل" كانت تسمى "هزمبيل"، و"الفورد" تسمى "فرت" وهكذا. ولم يكن الامر يخلو من الألقاب لبعض السيارات مثل "أم حديجان"، وهي سيارة شاحنة متوسطة الحجم، ولقبت أيضاً "حصنية" و"الفنسا"، كذلك كان يُطلق على سيارة ركاب من فورد اسم "فرخ الطيارة"، و"النعش" سيارة ركاب من "بيجو"، كم تم اطلاق عدد من الألقاب على طرازات معينة من "الددسن" مثل "أبو عزيّز"، و"عراوي".
وارد عراوي
وقال شاعر مخاطباً سيارته "العراوي" بعد أن علقت عجلاتها في الرمال:
لعنبو ذا الوجه يا وارد عراوي
كيف غرزتي بنا وانتي جديدة
الدروب مهود ما فيها ملاوي
والكفر نيلون والسايق وليده
تطلبين اثنين والخط متساوي
جعل ما يبقى حديد من حديده
الحمولة تيس والسواق ضاوي
والرفارف خوص والشاصي جريده
خاب ظن اللي هقا فيك الهقاوي
عقب صرتي في مطاليبه بليده
تفضيل الناقة
وقرّر الشاعر "نجر بن فيصل العتيبي" أن يريح رأسه من السيارات وعالمها ومتطلباتها التي لا تنقطع من الحاجة إلى الوقود الى معاناة القيادة وإصلاح الخراب والحوادث القاتلة، فقرر أن يستبدل السيارة برحوله "الناقة"، التي وجد فيها ضالته وما يغنيه عن السيارات عند أول ورودها، ولعله رد فيها على من أشار عليه بشراء سيارة من موديلات الستينات الميلادية، فقال هذه القصيدة التي فيها روح المرح وأصالة الأسلوب وجزالة المعنى:
نحمد الله وارد الستين عانه
وارد ٍقبل الحديد يوردونه
ما يعبّا من شراب القيزخانه
ولا وقف وسط الكراج يوضبونه
المكينة مطرق ٍمن خيزرانه
كامل ٍبالوصف والشمعة عيونه
والجما كبوت والبوري لسانه
والمساعد يا ولد حربة سنونه
والاديتر صرّته مضرب ابطانه
ديتره يا بو سهل ما يلحمونه
وإن ركب راعيه ما ملّه مكانه
وإن طرش صوب البلد ما يسحبونه
وإن عطا جو الخلا زين اهذبانه
وإن تعرض رملة ٍ ما يسعفونه
نمرته وسمة على خده بيانه
وإن وطى له مركز ٍما يسألونه
وارد الرحمن يا زين اسهيانه
يعجب اللي فوق وسقه يركبونه
خالقه ربه وخالقنا وزانه
ما يورّد من بعيدٍ يصنعونه

مير شان الوقت واقفى به زمانه
وانقطع شقران ياللي ترغبونه
وتم قولي ذكر رب ٍعَز شانه
ذكر رب ٍكل الأمة يشكرونه


«محقان» يستخدم في «سكب» البنزين في خزان السيارة




تنكة البنزين معيار القياس وليس اللتر




اصطحاب سيارات أخرى لأجل استخدامها في حال تعطلت أي مركبة




«جالونين» لحفظ الوقود




سيارة نقل تسير في الصحراء بعد أن تزودت بالوقود









  رد مع اقتباس
إضافة رد

مواقع النشر (المفضلة)

الكلمات الدلالية (Tags)
اخبار جريده الرياض يوم الجمعه 9-6-1434، اخبار صحيفة الرياض الجمعه 19-4-2013

جديد مواضيع القسم صحيفة سبق - sabq - حافز المطور - اخبار حافز - pht. - عاجل - عكاظ


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع
انواع عرض الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة
Trackbacks are متاحة
Pingbacks are متاحة
Refbacks are متاحة


المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
اخبار صحيفه الرياض يوم الجمعه 1434/9/17- اخبار صحيفة الرياض يوم الجمعه 2013/7/26 ● н σ d σ α صحيفة سبق - sabq - حافز المطور - اخبار حافز - pht. - عاجل - عكاظ 14 26 - 7 - 2013 4:28 AM
اخبار صحيفه الرياض يوم الجمعه 1434/9/10- اخبار صحيفة الرياض يوم الجمعه 2013/7/19 ● н σ d σ α صحيفة سبق - sabq - حافز المطور - اخبار حافز - pht. - عاجل - عكاظ 14 19 - 7 - 2013 4:52 AM
اخبار صحيفه الرياض يوم الجمعه 1434/9/3- اخبار صحيفة الرياض يوم الجمعه 2013/7/12 ● н σ d σ α صحيفة سبق - sabq - حافز المطور - اخبار حافز - pht. - عاجل - عكاظ 14 12 - 7 - 2013 5:53 AM
اخبار جريده الرياض يوم الجمعه 23-6-1434، اخبار صحيفة الرياض الجمعه 3-5-2013 ● н σ d σ α صحيفة سبق - sabq - حافز المطور - اخبار حافز - pht. - عاجل - عكاظ 8 3 - 5 - 2013 5:39 AM
اخبار جريده الرياض يوم الجمعه 16-6-1434، اخبار صحيفة الرياض الجمعه 26-4-2013 ● н σ d σ α صحيفة سبق - sabq - حافز المطور - اخبار حافز - pht. - عاجل - عكاظ 10 26 - 4 - 2013 5:10 AM


الساعة الآن 4:37 AM



Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Friendly URLs by vBSEO TranZ By Almuhajir
ماشاء الله تبارك الله ماشاء الله لاقوة الا بالله , اللهم اني اسالك الهدى والتقى والعفاف والغنى

Security team

Privacy Policy